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[nubaflyer]

Schuld sind die Billigflieger? Vielleicht, vielleicht auch nicht. Vielleicht versteckt einfach die AUA hier eine Argumentation ganz einfach und billig, denn aktuell wirkt es so, als kann man hinter "Böse Lauda/Wizz" viel verstecken und mit "viel" mein ich Versäumnisse der letzten Jahre oder Anpassungen, die man nicht vollzogen hat und zu denen man jetzt eher gezwungen wird. Ich kenne die Kostenstruktur der AUA nicht, aber aus Erfahrung kann man sagen, dass Management-Entscheidungen gerne auch mal als politisches Instrument verwendet werden und vielleicht ist der Personalabbau schon länger beschlossen und nun hängt man dem die "Lauda-Schleife" um und kann es jammernd als Maßnahme verkaufen, die nur nötig war, weil die bösen Billigflieger es erzwingen. Ich wäre da vorsichtig mit einer Einschätzung, wer oder was der Grund dafür ist.

[A320neo]

Ja, zu einem wesentlichen Teil sind die Billigairlines auf jeden Fall Schuld, weil die Preis/KostenSpirale zu weit nach unten ausgereizt wurde. In der gesamten Brache.

Wien war/ist zudem kein sehr ertragreicher Markt, und jetzt sind die Preise komplett am Boden.

Und auch die nun auftretenden Sicherheitsprobleme (B737Max, A320 neo mit PW-Triebwerken usw) sind Ergebnis eines brutalen Kosten- und Zeitdrucks in der Luftfahrtbranche.
Da taucht ja einiges auf in den lfd. Ermittlungen bei Boeing.

[Michael]

vielleicht ist der Personalabbau schon länger beschlossen und nun hängt man dem die "Lauda-Schleife" um und kann es jammernd als Maßnahme verkaufen, die nur nötig war, weil die bösen Billigflieger es erzwingen.

Ist leider nicht von der Hand zu weisen. Jene AUA-Arbeitsplätze in den Bundesländern, die schon vor 1 1/2 Jahren in der Evaluierung standen, aber zur Aufrechterhaltung der Infrastruktur außerhalb VIE zum Teil doch behalten wurden, dürften nun endgültig dem Sparstift zum Opfer fallen.

[Alexander]

vielleicht ist der Personalabbau schon länger beschlossen und nun hängt man dem die "Lauda-Schleife" um und kann es jammernd als Maßnahme verkaufen, die nur nötig war, weil die bösen Billigflieger es erzwingen.

Ist leider nicht von der Hand zu weisen. Jene AUA-Arbeitsplätze in den Bundesländern, die schon vor 1 1/2 Jahren in der Evaluierung standen, aber zur Aufrechterhaltung der Infrastruktur außerhalb VIE zum Teil doch behalten wurden, dürften nun endgültig dem Sparstift zum Opfer fallen.

Würde im Fall von LNZ bedeuten, dass sie sich um einen Handling Agent umschauen müssen. Oder der Flughafen übernimmt das Passenger Handling selbst, inkl. Ex-VO-Personal.

[Peter]

Austrian läst sich weiter von LowCostern unter Druck setzen bzw schiebt die Schuld für ihrere Verluste auf die LowCoster

90 Millionen Sparpaket soll kommen

https://orf.at/stories/3143424/

[Fan23]

Mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit können die Grazer bald mit einer zweiten Destination von Easyjet rechnen, sollte bald mehr Infos geben..

[Mario]

Mit ziemlich hoher Wahrscheinlichkeit können die Grazer bald mit einer zweiten Destination von Easyjet rechnen, sollte bald mehr Infos geben..

Wohl London?

[Fan23]

Weiß es selbst nicht, denke aber dass es auch eine andere Destination werden kann.

[Michael]

In Mitten des Brexitchaos würde mich die Ankündigung einer London-Verbindung stark wundern. Eher dürfte die mögliche Destination ein Stück weiter nördlicher und östlicher liegen.

[Mario]

Von einer möglichen Easyjet-Verbindung ab Linz sind wir auch weit entfernt.