Ich bin gestern bei der neuen Eisenbahnbrücke vorbei gekommen und die Brückenteile schauen von der Linzer Seite schon echt super aus!
Leider lässt der digitale Zoom meines Samsung S9 das Bild etwas verschwommen.



Die Unterführung durch die Brücke schaut auch schon sehr fertig aus. Ich freue mich schon auf die Freigabe

Kann eigentlich jemand hier erklären wie solche großen Tragwerksteile genau zusammen geschweißt werden? Weil "Kontakt" haben die ja nach dem Positionieren nicht sondern gut 5cm Luft dazwischen. Wird da schichtweise aufgebaut oder etwas dazwischen gelegt?

Wenn man nicht weiß wonach man genau sucht von den Fachbegriffen her, ist Google ziemlich nutzlos

Die Brückenteile werden durch Stumpfschweißnähten miteinander verbunden. Wie die Naht genau bei dieser Brücke aufgebaut ist kann ich nicht sagen. Grundsätzlich ist die einfachste Variante eine klassische I oder V Naht (siehe Wikilink erste Abbildung). Der große Abstand könnte aber auch darauf hindeuten, dass ein Überlappstoß gemacht wird (siehe Wikilink zweite Abbildung Variante 2)

https://de.wikipedia.org/wiki/Schwei%C3%9Fverbindung

Als Schweißverfahren wird wahrscheinlich ein Schutzgasschweißverfahren verwendet. Für horizontale Nähte könnte ich mir Unterpulverschweißen auch gut vorstellen.

Nähere Infos könntest du in diesem Buch find (Handbuch Brücken): (Hab es nach kurzem googeln gefunden)

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... SyvXARuRFt

Falls Wenn Interessiert !

.. ..

Dass sich die FPÖ so eine Adresse aussucht

Zu den Schweißnähten im Brückenbau gilt es Normen einzuhalten. Ausführende Firmen haben unterschiedliche Ausführungen. In Wannenlage kann Unterpulver geschweißt werden oder MAG in anderen Lagen. 5 cm zum Verbinden der Bleche ist zu viel. Da Teile dazwischen gehoben werden, werden die auf Gleitmaterial gelagerten Teile, längs verschoben, wodurch dann dieser Spalt eventuell sichtbar wird. Tatsächlich ist der Schweißspalt viel geringer und muss mit keramischer Schweißbadsicherung unterlegt werden. Hier ist jede Schweißnaht genau geplant, die Geometrie der Nah ist auch Teil der Planung und wird dann zerstörungsfrei mit Ultraschall geprüft. I Nähte sind bei diesen Blechdicken nicht möglich. V, X Nähte und Kehlnähte kommen zum Einsatz. Oft sind auch Verschlussfenster erforderlich.

Hallo im Forum!
Gestern, 13.03. wurden die schweren Gußknoten im zweiten Brückensegment montiert. Dank der super Webcam Bilder vom Hochausdach kann man die Arbeiten, wie das Drehen der kopfstehend angelieferten Teile, genau verfolgen. Webcamquelle: https://www.webcam-4insiders.com/de/Wet ... Wetter.php.

Ein BRAVO an die Ingenieure, die das geschafft haben. Für so eine Aktion muss der Schwerpunkt genau ermittelt werden und man muss genau wissen, wie die Lasten sind. Alles muss genau abgestimmt sein.....

Bei der Montage treten die gerechneten Lasten wirklich auf, also sollte man genau wissen, was man gerechnet hat. Die Brücke im Endzustand ist selten das Problem.

Hallo im Forum!
Hier die Bilder vom Einbau der Gußknoten am 13.3.2020 von der Webcam Linz Neue Donaubrücke
Quelle: www.matthiaswitzany.com
lg. Willi

07/04/20 Es geht weiter