>> Luftfahrt-News Österreich

[Alexander]

Letztens war der A319 für LNZ-DUS und GRZ-DUS zu groß
Aus dem Grund wurde doch auch GRZ-STR eingestellt

GRZ-DUS wird nun sogar 2x täglich bedient, also werden die Pax Zahlen schon stimmen auf der Route.

Die Flüge werden BIS zu 2x täglich bedient.
Samstag und Sonntag gibt es beispielsweise gar keinen Flug und der 2. tägliche Flug findet von Mo bis Fr auch nicht jeden Tag statt.
Als Beispiel: alleine im Zeitraum 12.06.-07.07. gibt es von Mo bis Fr nur einen täglichen Flug und die Zeiten sind gleich schlecht wie damals ab Linz.

Und wie gesagt… die DUS Flüge wurden ab Graz ebenfalls immer wieder pausiert bzw. werden die Flüge trotz dem stationierten Flieger ex DUS bedient.

[Fan23]

Letztens war der A319 für LNZ-DUS und GRZ-DUS zu groß
Aus dem Grund wurde doch auch GRZ-STR eingestellt

GRZ-DUS wird nun sogar 2x täglich bedient, also werden die Pax Zahlen schon stimmen auf der Route.

Die Flüge werden BIS zu 2x täglich bedient.
Samstag und Sonntag gibt es beispielsweise gar keinen Flug und der 2. tägliche Flug findet von Mo bis Fr auch nicht jeden Tag statt.
Als Beispiel: alleine im Zeitraum 12.06.-07.07. gibt es von Mo bis Fr nur einen täglichen Flug und die Zeiten sind gleich schlecht wie damals ab Linz.

Und wie gesagt… die DUS Flüge wurden ab Graz ebenfalls immer wieder pausiert bzw. werden die Flüge trotz dem stationierten Flieger ex DUS bedient.

Samstag und Sonntag wurde nie geflogen.
Trotzdem hat man nun die Frequenz GRZ-DUS erhöht. Von damals Mo-Fr 1x, jetzt bis zu 2x.
Ab Linz hat man die Route zur Gänze gestrichen. Wird schon seinen Grund haben.

Und gut, dass sie ex DUS bedient werden. Mehr Flüge mit der in Graz stationierten Maschine möglich. Und 4 der 5 wöchentlich Flüge nach Berlin werden ebenso ex BER bedient.

[Michael]

Ich sage es nur ungern, aber zwischen LNZ-DUS und GRZ-DUS liegen Passagiermäßig doch Welten. Während wir bei etwa unter 50 Passagieren im Durchschnitt herumgrundelten, gehen in GRZ nicht selten Flüge mit 120+ Passagiere rein bzw. raus.

Graz hatte das selbe Problem mit Stuttgart wie wir mit Düsseldorf. Schlechte Flugzeiten bei einem zu großen Fluggerät, ergo: die Streichung der Strecke erfolgte.

[Fan23]

GRZ - MUC ab September von 7/7 auf 19/7.

[Michael]

GRZ - MUC ab September von 7/7 auf 19/7.

Gleichzeitig fährt Magna die Produktion für einen bekannten Automobilhersteller wieder hoch

[Peter]

GRZ - MUC ab September von 7/7 auf 19/7.

Gleichzeitig fährt Magna die Produktion für einen bekannten Automobilhersteller wieder hoch

ganz komisch wird doch nicht zusammenhängen

[Alexander]

SunExpress kehrt nach Graz zurück

https://www.austrianwings.info/2023/08/ ... z-zurueck/

Ich nehme an, anstelle von Corendon und nicht zusätzlich?

Wäre schön wenn Sun Express auch wieder ab Linz fliegen würde. War ja doch ein jahrelanger Stammgast.

[Mario]

SunExpress kehrt nach Graz zurück

https://www.austrianwings.info/2023/08/ ... z-zurueck/

Ich nehme an, anstelle von Corendon und nicht zusätzlich?

Wäre schön wenn Sun Express auch wieder ab Linz fliegen würde. War ja doch ein jahrelanger Stammgast.

Corendon sit eigentlich auch noch 3x wöchentlich ab Graz buchbar, das ist mir dann doch zu viel Kapazität.

Warum hat sich eigentlich Sun express aus den Bundesländern zurück gezogen? Bot Corendon den Veranstalter bessere Preise?

[nubaflyer]

Dieser Tage lese ich wieder, welche Airline welche Route nicht aufnimmt. Eine Sache sticht dabei abermals ins Auge: US-Airlines meiden Wien und Österreich scheinbar wie der Teufel das Weihwasser.

Ist es irgendwie erklärbar, warum United, Delta oder American so gar nicht VIE am Radar haben? Ich kann mich erinnern, dass Delta manche Versuche mit Wien - Atlanta unternommen hatte in den 90igern und 00ern, aber mittlerweile sind die auch schon wieder lange aus Wien weg. United hat Hubs in Chicago (OK, fliegt OS an), San Francisco, Denver oder Houston, die nicht bedient werden. American hätte Dallas als Hub. Doch keine der Airlines macht Anstalten, nach Wien zu kommen.

Woran liegt das? An der Stärke von OS auf den Routen wird es ja nicht unbedingt liegen. Fluggerät hätten United und American mit B787-8/9 oder B767-400 und A330 im Falle von Delta die Airlines auch in Größen, die nicht überdimensioniert erscheinen.

[Michael]

Ist es irgendwie erklärbar, warum United, Delta oder American so gar nicht VIE am Radar haben? Ich kann mich erinnern, dass Delta manche Versuche mit Wien - Atlanta unternommen hatte in den 90igern und 00ern, aber mittlerweile sind die auch schon wieder lange aus Wien weg.

Soweit ich mich zurück erinnern kann, kam Delta Airlines ab 1997/98 tgl. mit B767-300 aus ATL nach VIE im Zusammenhang mit dem damaligen "Qualiflyer"-Agreement mit Austrian. Später - ich glaube 2009 oder 2010 - versuchte man es neuerlich, damaliger Allianzpartner war Niki/Air Berlin über die "oneworld alliance".

Aber willst du einen Treppenwitz hören: einer der mittlerweile einflussreichsten Yield Manager bei American Airlines ist ... Oberösterreicher