Die Wiener Stadtregierung hat am Vormittag erneut Maßnahmen beschlossen, um das Leben in Wien während der Coronavirus-Pandemie leichter zu machen. Morgen, Freitag, werden vier temporäre Begegnungszonen eingerichtet.

https://wien.orf.at/stories/3043275/

Das wäre auch in Linz gefragt. Die Wiener Straße von der Union Kreuzung bis zum Bulgarieplatz, mein Vorschlag. Auch die Altstadt im Bereich Pfarrplatz, wäre ein Vorschlag....

Jetzt müssen sich noch mehr Fußgänger, Läufer und Radfahrer, den eh schon sehr beschränkten Raum teilen. Die wenigen Autofahrer können sich über massig Platz freuen und geben das auch durch zügiges fahren kund.

Leider ist und zuständiger Stadtrat nicht auf Höhe der Zeit.

Fred

Passt Irgendwie Hier dazu.....

..
Quelle. Zeitung Österreich vom 11.04.2020.
Ausgabe___Kaufzeitung.

Fred hat geschrieben: ↑

Do 9. Apr 2020, 17:28

Leider ist und zuständiger Stadtrat nicht auf Höhe der Zeit.

Fred

War auch zu erwarten.

Fred

Das ist die entsprechende Notfall-Verordnung dazu, längstens gültig bis 31.12.2020



Übrigens ist diese nicht im StVO §76c für Begegnungszonen zu finden, somit ist jene Fläche, die dafür eingerichtet werden kann, um Fußgängern bei beengten Straßen- und Platzverhältnissen mehr Raum für die gesetzlichen Schutzabstände zu geben, keine Begegnungszone im eigentlichen Sinn. Die ursprüngliche Aussage von Bundesministerin Gewessler wurde insofern in der gesetzlichen Vertextung abgeschwächt, da man sonst die notwendigen und sehr umfangreichen behördlichen Verfahren zur Einrichtung einer Begegnungszone völlig ausgehebelt hätte und diese womöglich bei einem Unfall über den gesamten Instanzenzug weitreichende Konsequenzen gehabt hätte. Insofern kann ich Markus Hein leider schwer widersprechen.

Also ist es in Linz, speziell in der Wiener Straße zwischen Herz Jesu Kirche und Unionkreuzung, unmöglich für Fußgänger eine COVID-19 gerechte Verbreiterung zu schaffen.

Das ist mir schon in normalen Zeiten ein Rätsel das da die Autos am Gehsteig parken dürfen. In Coronazeiten müßte dann der Gehsteig gesperrt werden.
Auf der anderen Seite und vorne beim Bipa schaut es nicht anders aus.

Fred

ganz besonders eng und schwierig ist es aktuell auch in der südlichen Landstraße aufgrund der Bim-Schienen-Baustelle. Hier kommt man anderen Fußgängern sehr sehr nahe....

Fred hat geschrieben: ↑

Mo 13. Apr 2020, 23:37

Das ist mir schon in normalen Zeiten ein Rätsel das da die Autos am Gehsteig parken dürfen. In Coronazeiten müßte dann der Gehsteig gesperrt werden.

Ladezone oder?

Teilweise, nur für LKW ab 7,5t. Teilweise Ladetätigkeit, teilweise Parkverbot.
Man muss sehr genau schauen wo sich wer hinstellen darf. Wenn man es genau nimmt.

Die Situation ist aus Fußgängersicht sehr unbefriedigend, auch sind dort 2 Schulen. Mir ist natürlich klar das die Geschäfte beliefert werden müssen, dass darf aber nicht auf Kosten der Fußgänger sein.

Ich befürworte ein Fahrverbot (Begegnungszone, was auch immer), auch ohne Corona. Dieses Stück lässt sich sehr gut über die Makartstraße umfahren. Zugleich wird auch der Durchzugsverkehr durch das Wohngebiet Hasnerstraße zur Unionstraße gedämpft.

Im Grunde die selbe Problematik wie in Urfahr mit der Hauptstraße, wo man sich die grundsätzliche Frage stellen muss: Wollen wir in der Stadt wohnen und auch leben, oder unterwerfen wir uns überall dem Autoverkehr.

Fred

Fred hat geschrieben: ↑

Do 16. Apr 2020, 22:55

Im Grunde die selbe Problematik wie in Urfahr mit der Hauptstraße, wo man sich die grundsätzliche Frage stellen muss: Wollen wir in der Stadt wohnen und auch leben, oder unterwerfen wir uns überall dem Autoverkehr.

Im Grunde die allübliche Verkehrsproblematik, wo ein begrenzter Verkehrsraum zwar als eine eierlegende Wollmilchsau funktionieren soll, aber auf die unterschiedlichsten Interessen und Ideologien der Verkehrsteilnehmer trifft.

Besonders Ladezonen funktionieren in der Realität nie so wie sie eigentlich gedacht sind. Nur ohne Ladezonen wird es dort nicht funktionieren, solange die Betriebe dort nicht anders beliefert werden (können). Aus verkehrsrechtlicher Sicht bleibt dort, würden sich alle Nutzer wirklich an die Vorgaben halten, genug Platz für Fußgänger. Soweit ich aber bspw. aus den Bildern bzw. aus Streetview erkennen kann, engen auch andere Umstände den Verkehrsraum zusätzlich ein. Weshalb bspw. ein Schanigarten auf einem taktilen Leitsystem oder Verkaufsartikeln vor dem Geschäft im Bereich einer Laderzone genehmigt bzw. gedudelt wird, wäre genauso zu hinterfragen.

Ich kann mir durchaus vorstellen, dass dort eine Begegnungszone einführbar wäre, allerdings müsste dazu der ganzen Straßenzug umgebaut werden. Die Anordnung der Schräg-Kurzparkzonen-Parkplätze widerspricht teilweise den Voraussetzungen für eine Begegnungszone.

Michael hat geschrieben: ↑

So 19. Apr 2020, 16:22

...
Im Grunde die allübliche Verkehrsproblematik, wo ein begrenzter Verkehrsraum zwar als eine eierlegende Wollmilchsau funktionieren soll, aber auf die unterschiedlichsten Interessen und Ideologien der Verkehrsteilnehmer trifft.
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Treffend gesagt.