Fred hat geschrieben: ↑

Do 9. Jan 2020, 12:08

Meiner Meinung geht die Preiserhöhung für die öffentlichen Verkehrsmittel, sowieso in die verkehrte Richtung.


Fred

Die Erhöhungen des OÖVV heuer sind sowieso massiv in meinen Augen. Für meine 7 Zonen (inkl. Kernzonenaufschlag) wurde der anteilige Monatspreis der Jahreskarte von 109,70 auf über 114€ angehoben. Das ist schon eine Menge Schotter jedes Monat!

Da kann man nur hoffen, dass von den Plänen zu den 1-2-3-Tickets der neuen Regierung irgendetwas kommt, vielleicht nicht um 365€ pro Bundesland, aber zumindest in dieser Preisregion (zB OÖ um 500€)

Das ist das was ich fürchte.
Ich dachte zu einfach.
Mein Gedanke war das 1,2,3 Ticket gebe es Tageweise.
Doch jetzt ist ja immer nur die Rede von Monats oder Jahres Karten.

Die Oövv App dürfte noch die alten Preise drin haben.
Zahlte heute 0,50 Euro mehr für die Tageskarte 2 Zonen als in der App angeben

Bis jetzt war nur von Jahreskarten die Rede, heruntergebrochen auf Tage wurde nur zum Vergleich.

In der Schweiz beispielsweise kann man es nach 4 Monaten zurück geben und man erhält das Geld Anteilsweise zurück.

Aber es ist weit zu früh darüber nach zudenken. Das Thema geistert schon Jahre herum und bisher hat das niemand zustande gebracht. Höchstwahrscheinlich bleibt das so.

Fred

Eine Frage:
Fahrradmitnahme ist in den linzer Öffis ja untersagt, aber was ist eigentlich mit so kleinen Klapprädern, wie z.B. den Bromptons (http://de.brompton.com/)?

Ich habe nachgeschaut.

5. Mitnahme von Fahrrädern und (E-)Scootern
(lt. Beförderungsbedingungen Punkt N)
Die Mitnahme von nicht zusammengeklappten Fahrrädern und (E-)Scootern
ist untersagt.

https://www.linzag.at/shop-linien-backe ... etz_de.pdf

Fred

Das die "Politik" unbedingt möchte dass wir auf das Auto verzichten, sehe ich zur Zeit überhaupt nicht.

Wenn man jetzt auf das Auto verzichten will, ist das jedem selbst überlassen. Das finde ich auch als wichtigsten Ansatz für den Klimaschutz, dass man es selber will. Klar, man kann manches erleichtern oder erschweren und so in Bahnen leiten.
Aber es sollte im Verhältnis bleiben. Leerfahrten alle paar Minuten wäre bequem sind aber nicht gerade gut fürs Klima.

Fred

Nicht gerade schön aber das Problem hat man am Wochenende und Feiertags auf fast allen Linien der Linz AG.
Abends fährt der 33 nur bis zur Rudolfstraße und in der anderen Richtung wird die Haltestelle
Pleschinger See zu gewissen Zeiten gar nicht mal angefahren.
Die Ferienfahrpläne sind dann noch mal etwas anderes aus der Sicht des arbeitenden Menschen.

Durchaus auch verständlich aus betriebswirtschaftlicher Sicht die Vorgehensweise.
Gerade am Wochenende sind ja auch "weniger Menschen" in der Stadt unterwegs.
Zudem kann man bei verkürzter Linie etliche Fahrer und Fahrzeuge einsparen.
Sofern rechtzeitig bekannt wie Urfahrmarkt, Silvester oder Allerheiligen reagiert die Linz AG automatisch darauf.

Auch in anderen Städten mit öffentlichem Verkehr gibt es eingeschränkten oder gar keinen Betrieb.
Im ländlichen öffentlichen Verkehr muss man oft mehrere Stunden auf einen Bus oder Zug am Wochenende warten.
Von daher sind wir in Linz selbst bei 30 Minuten Wartezeit in einer glücklichen Lage.
Vor Jahren gab es auch innerhalb von Linz an Wochentagen Wartezeiten von bis zu einer Stunde oder länger.

Wenn der Öffiverkehr in Linz privatisiert würde, dann gebe es viele Linien gar nicht mehr. So gesehen kann man mit dem Istzustand zufrieden sein, was nicht heißt dass es nach oben nicht noch Potenzial gäbe.

xedos hat geschrieben: ↑

Fr 24. Jan 2020, 16:06

Wenn der Öffiverkehr in Linz privatisiert würde, dann gebe es viele Linien gar nicht mehr. So gesehen kann man mit dem Istzustand zufrieden sein, was nicht heißt dass es nach oben nicht noch Potenzial gäbe.

Wenn man sich zufrieden gibt wird nichts verbessert.