Anna hat geschrieben: ↑

Sa 23. Nov 2019, 00:11

Bogen 1 wird noch gar nicht montiert, derzeit ist nur Bogen 2 am Vormontageplatz zu sehen.

Wenn ich das PDF richtig verstehe, wird zur Zeit der Bogen 1 montiert, der dann auf dem Landweg mittels SPMT auf das Widerlager und den landseitigen Pfeiler gehoben wird.

Danach werden erst Bogen 2 und 3 montiert.

Die Baufirma baut anders als es der Entwurf vorsieht. Vielleicht auch gut so, was wissen schon Architekten von Brückenmontagen.....

heute wurden die ersten Teile für Bogen 3 abgeliefert, und auch bei Bogen 2 fehlt noch einiges.

Das Foto stammt von dieser Webcam.
https://www.webcam-4insiders.com/de/Wet ... Wetter.php

Hallo, meine erste Begegnung mit dem Brückenbau war 2015 in Straßburg-Kehl. Auf dem Bild sieht man die Bogen mit ihren Stützen auf dem hinteren Brückenteil.


In Linz sind jetzt auch die ersten Stützen zu sehen.

Die Stützen sind für die Doppelbögen. So ein Bogen kann ja nur in Teilen angeliefert werden. Der Querschnitt hier ist aber echt extrem. Der Bogen ist normalerweise eine Druckbauteil, hier ist er aber der Zuggurt der Zügelgurtbrücke. Der Querschnitt verjüngt sich zum Bogenfusspunkt, was mit sich bringt, dass die Blechdicken entsprechend der Abnahme des Querschnitts größer werden. Das alles für die Architektur.

Dem Statiker tut alles weh beim Hinschauen.

Die Zugkraft muss nun vom Bogen in den Hauptträger. Kraftumlenkungen, die nicht so einfach sind. Die Bleche sind nicht mehr zweidimensional, sondern aufwändig dreidimensional hergestellt. Linz lässt sich was kosten.

Also waren meine zwei Bilder nicht sagend genug.
Aber mit deutschen technischen Ausdrücken kann ich leider nicht umgehen! Vielen Dank für den Kursus bei Anna.

Hallo Anna,
danke für diese technischen Details.

Anna hat geschrieben: ↑

Mo 16. Dez 2019, 22:48

Die Zugkraft muss nun vom Bogen in den Hauptträger. Kraftumlenkungen, die nicht so einfach sind. Die Bleche sind nicht mehr zweidimensional, sondern aufwändig dreidimensional hergestellt. Linz lässt sich was kosten.

Verstehe ich das richtig, dass die Zugkraft an der Verbindung des Bogens mit der V-Stütze auf diese umgelenkt werden muss? Wirken dadurch auch hohe Kräfte in der Mitte des Bogen zwischen den beiden Teilen der V-Stütze?

Ob es nicht genau diese Mittelstücke war, welches zu schwach dimensioniert wurden und deshalb sind diese auch noch nicht angeliefert

darkluky hat geschrieben: ↑

Di 17. Dez 2019, 18:41

Hallo Anna,
danke für diese technischen Details.

Anna hat geschrieben: ↑

Mo 16. Dez 2019, 22:48

Die Zugkraft muss nun vom Bogen in den Hauptträger. Kraftumlenkungen, die nicht so einfach sind. Die Bleche sind nicht mehr zweidimensional, sondern aufwändig dreidimensional hergestellt. Linz lässt sich was kosten.

Verstehe ich das richtig, dass die Zugkraft an der Verbindung des Bogens mit der V-Stütze auf diese umgelenkt werden muss? Wirken dadurch auch hohe Kräfte in der Mitte des Bogen zwischen den beiden Teilen der V-Stütze?

https://www.linz.at/media/presse/neuedo ... _large.jpg

Wenn ich mir die Bilder so anschaue, komme ich auch genau zu diesem Ergebnis.
Bei Beachtung der Zartheit der Bögen (noch dazu zweigeteilt!) und der Fragilität der Verbindungspunkte tut das wirklich
schon beim Hinschauen fast weh!

Intruder hat geschrieben: ↑

Mi 18. Dez 2019, 06:01

https://www.linz.at/media/presse/neuedo ... _large.jpg

Wenn ich mir die Bilder so anschaue, komme ich auch genau zu diesem Ergebnis.
Bei Beachtung der Zartheit der Bögen (noch dazu zweigeteilt!) und der Fragilität der Verbindungspunkte tut das wirklich
schon beim Hinschauen fast weh!

https://www.linz.at/media/presse/neuedo ... _large.jpg

Da die Bögen jeweils nur in der Mitte aufliegt, verhalten sie sich jeweils wie eine Wippe. Fährt ein LKW/Zug/Straßenbahn auf einer Hälfte des Bogens, geht diese nach unten und die zweite Hälfte nach oben. Da die Bögen nicht fix mit den Pfeilern verbunden sein können, müssen diese Biegekräfte vollständig von den Verbindungen zwischen den Bögen gehalten werden. Aber genau zwischen den Bögen sind die Träger unter der Fahrbahn am dünnsten.

Daraus könnte man auch "ganz einfach" eine "normale" Bogenbrücke machen, einfach zwei benachbarte halbe Bögen zu einem "richtigen" Bogen kombinieren. Ich habe mein Gedankenexperiment rot eingezeichnet.