Ich fahre wochentags in der Früh in aller Regel mit der Linie 77 vom Hauptbahnhof zur JKU. Abfahrtszeit Hauptbahnhof 7:45. Immer wieder kommt es aber vor, dass der Bus schon 3 Minuten früher wegfährt, aus offenbar folgendem Grund: Für den Hauptbahnhof sind im internen System im Bus ZWEI Zeiten einge...

Ich meine schon die Kurven von der Brücke in die Prager Straße und dann unter der Autobahnbrücke durch. Das sind drei unmittelbar aufeinanderfolgende 90°-Kurven, die auf dem Plan fast so arg aussehen wie bei der Haltestelle Biegung - und das ist kein besonders toller Fahrkomfort. Außerdem erfordert ...

"Linz" als Threadtopic in einem Forum, das sich insgesamt nur um Linz dreht, ist vielleicht nicht ganz optimal ;D

auf die Kurvenradien in Urfahr nach der Brücke Richtung Dornach bin ich gespannt - so wie im Plan kann das glaub ich nicht ganz funktionieren ...

Ich verstehe eigentlich nicht, weshalb man sowas nicht in 5 Jahren umgesetzt haben kann. Dass man Geld in die Hand nehmen muss ist wohl klar, aber besser sofort als wieder so ein Endlosprojekt. Die Planung und Umsetzung dieser Strecke vom Hbf nach Urfahr mit jetzt nur kurzen Tunnelstrecken muss sich...

Das heißt wohl Normalspur (hoffentlich) und weniger Haltestellen (hoffentlich), deshalb auch schnellere Durchquerung der Stadt und geringere Fahrzeit zwischen Hbf und Urfahr (hoffentlich).

Peter hat geschrieben: ↑

Mi 4. Dez 2019, 13:37

Wiedermal einer der seine Religion zu ernst nimmt und meint Frauen/Mädls stünden unter der Herrschaft der männlichen Familienmitglieder.

was hat das mit der Meldung über einen Russen und einen Syrer zu tun?

Dabei müssten endlich auch alle Autofahrer einen radikalen Ausbau des öffentlichen Verkehrs fordern. Nämlich auch im eigenen Interesse, selbst wenn sie selbst weiterhin mit dem Auto fahren würden. Kein Straßenausbau bringt ihnen mehr, als wenn die Hälfte aller anderen Autofahrer auf ein gut ausgebau...

Immer noch unterirdische Verkehrspolitik aus dem vorigen Jahrhundert. Man könnte locker 2/3 aller Autofahrer die täglich über die A7 nach Linz hereinstauen zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel bringen, wenn das Angebot endlich zumindest gleich schnell wie oder nur wenig langsamer als das Auto...

Immer noch unterirdische Verkehrspolitik aus dem vorigen Jahrhundert. Man könnte locker 2/3 aller Autofahrer die täglich über die A7 nach Linz hereinstauen zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel bringen, wenn das Angebot endlich zumindest gleich schnell wie oder nur wenig langsamer als das Auto ...