Alexander hat geschrieben: ↑

Di 17. Dez 2024, 16:02

A340600 hat geschrieben: ↑

Di 17. Dez 2024, 15:27

Jetzt sind mal zwei ATR hier lets hope the best.
KLU VIE scheint immer pünktlich zu laufen.

Wo stehen 2 ATR? In Linz?

ja, die ursprünglich geplante und eine, die man am Vormittag als Ersatz aus Malmö geholt hat.

Später dann schon, aber wenn wir als Beispiel den Winterflugplan vor genau 30 Jahren 1994/95 nehmen. Da gab es nur den Nightstop mit 737, die andere drei Flüge wurden von Dash 8 bedient. Aber ist vermutlich zu lange aus, als dass das jemand wissen würde.

Der Abendflug aus FRA war schon immer an den Nachmittagsflug nach FRA bzw. der Nachmittagsflug aus FRA an den Morgenflug nach FRA bezüglich notwendiger Crewzeiten gekoppelt. Also die flogen dann Dead Head am Nachmittagsflug zurück? Für beide Typen werden sie ja nicht geschult gewesen sein. Oder war...

Bei den aktuellen guten Buchungszahlen in der Früh am Abends wärs toll wenn den Nightsop eine größere LH Maschine fliegt und in der Mitte 2x mal BRA mit ATR. BRA könnte dann in der Früh and am Abend LNZ-DUS machen. Die größere hat aber LH im Moment nicht zur Verfügung. Sonst hätte man ja nicht zur ...

manchmal wundere ich mich wirklich über die Verkehrsstage. Warum hört man mit den zusätzlichen AYT Flüge schon vor Ferienende auf?

Umleitung einer Boeing 737 MAX 8 aus LGW von INN

Umleitung einer Boeing 737 MAX 8 aus LGW von INN

Wobei aber die Punkte 2. 3. und 6. schon immer so waren, auch als vier mal am Tag geflogen wurde, zu 5. wie du schriebst auch schon seit längerer Zeit.

Friedrichshafen Frankfurt auch eingestellt, für zumindest 12 Monate. Und da gab es meistens 3 Verbindungen am Tag.

Erneut eine Easy Jet Umleitung von Innsbruck aus London Gatwick, A 320 G-EZWH